我能干好新東方，因為我帶有人格上的“屈服性”，我愿意被人折騰，被人罵了以后自己生悶氣，對別人還能不露出怒色。

10年前俏江南還能以筆筒沙拉、江石滾肥牛等菜式吸引顧客，但10年后還是只有這些菜式，而且質量也直線下降，價格又貴，怎么留得住客戶?在知乎上，“俏江南是如何衰落”共有134個回答，每一個回答都直指俏江南的菜式并不可口、服務不夠周到。但更多還是要歸因于張蘭個人在經營和管理上的失誤，引進資本，只是讓這些錯誤更早浮現。

“張總、李總都來了，都是給面子，敬酒就都得敬到，這屋敬完了敬那屋。沒過多久廚師又跑回家過年了，她倆就自己下廚炒菜。有人說，俏江南之所以會淪落到今天的地步，完全是因為和資本聯姻，仿佛張蘭當初能夠拒絕投資，就能保住俏江南。

有網友吐槽：和朋友在深圳去過一次，點了個拔絲山藥，上來之后我覺得，在我們村里拔絲山藥要是做成這個樣子，這廚師就真不用混了。因為擔心自己太過思念兒子而提前回國，張蘭連隨身帶來的兒子的照片都是扣著放在床頭柜上，實在受不了了，翻過來看一眼又快速地扣上。

2009年，張蘭首次榮登胡潤餐飲富豪榜第三名，財富估值25億元，到了2011年更是高達31億元!引進資本卻進退失措最后被迫放棄一切不少企業壯大之后，都會想著引進資本，但是張蘭卻沒有這方面的想法，畢竟俏江南作為知名餐飲企業，穩定的單店業績能提供穩定的現金流，沒有更多的資金需求。

每天早上大冷凍車來了，一人搬18扇大牛排，一扇有幾十斤。“70%的用戶需求還是只能通過B2C的方式來實現，B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩定、標準化的服務。

轉型前，友友租車有近500個員工，而轉型后其實不需要這么多員工。2015年，汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，雖然“共享經濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業補貼政策的大力推動。

但是，在共享經濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。雖然國家正在大力支持新能源汽車產業，但租賃新能源車輛對友友用車來說，是沒有任何補貼的。